| ここは車のページです。気長に少しずつ作っていく予定です。 |
| ツーリングを企画したり、ヒストリックカーイベントに参加したりしてます。 |
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DejaVuはハイブリッドカーでイベントへの搬入を行っています。 コミックコミニュケーション１２に参加。大宮→大阪インテックス間の ５５０ｋｍをリッター１５．２ｋｍでした。 痛車なんてものがまだ無い時代に、サークルのステッカーを貼ってて 爆音も手伝って目立ちまくっていたＪＺＡ80スープラを売却し、昔からの 夢だった電気自動車、ハイブリッドカーにスイッチ。 発売されたばかりのハリヤーハイブリッドを購入、６か月の納車待ちを経て それから搬入や遠征でサークル用車両として活躍中。 完全電気自動車が出たら是非欲しい今日この頃。 |
| FERRARI 360modenaF1/2000 |
2004-2006 売却済み |
2006/09-シューマッハ引退会見を見て売却を決意。翌日売却。 2006/06-ディーラー主催の走行会で富士スピードウェイを走りました。 2005/08-筑波サーキットを走りました。 2005/05-フェラーリオーナーのツーリングに行ってきました。 2004/12-購入。翌年2月納車。 |
| ABARTH 850TC Nurburgring/1963 |
2005- 現在所有 |
2009/02-メンテナンスが終わりました。 2008/01-デスビを修理しました。 2007/10-ツインリンクもてぎを走りました。 2006/11-タイヤをブリジストンＢスタイルに変えました。 2006/10-ツインリンクもてぎを走りました。 2006/09-水周りを中心に大規模修繕を行いました。 2005/11-ツインリンクもてぎを走りました。 2005/07-購入。10月納車。 |
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| ドアは一般的な車と開き方が逆。 サイドミラーも運転席側にしか付いてません。 |
車内は意外と広いです。 シートベルトはありません。 |
ものすごくヒールアンドトゥがしにくいペダル。 ブレーキはサーボ無し。ミッションもシンクロ無し。 |
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| ミッションにシンクロがないので完璧にエンジン 回転を合わせないとギア入りません。 エンジンレスポンスは前に乗ってたフェラーリ ３６０モデナより鋭いです。 |
リアシートを倒せばちょっとした荷物も乗ります。 車体は日本の軽自動車規格より小型。 このシートの奥にエンジンが乗ってます。 後部座席はうるさい＋暑いです。 |
路上で停まって立ち往生することが多いので、 非常灯とか牽引ロープ、バッテリーケーブルは すぐ取り出せるようにリアに積んでます。中央の 茶色い部分はもうエンジンのブロックがきてます。 |
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| エンジンはアバルト製。水冷ですが非電動。 停車中はエンジンをアオってファンを回します。 もともとレースに出場してた車なので街乗り用に いじってあります。が、マフラーは直管です。 触媒も付いてません。無くても車検ＯＫです。 |
これが現在のエンジンルーム。電動クーラーを 付けて、ディストビレーターをリビルドに換装。 ラジエーターを電動化したおかげで信号待ち でもオーバーヒートなし。水温９０度付近でＨＩに ファンスピードが切り替わるようにしてあります。 |
エンジンのオイルパンにＡＢＡＲＴＨ。 後姿からチラっとみえる。 実は水漏れが酷くて修理しました。 修理後はエンジンルームの趣も変わってるので また写真撮って載せます。 |